La news letter de l’équipe  cracou racing<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

Haaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! vous l’attendiez cette Cracou news numéro 4 , hein ?<o:p></o:p>

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Sans doute pensiez vous qu nous avions ……………….<o:p></o:p>

1.      viré notre cuti et sympathisé avec un club de soutien à la reproduction des amateurs d’anciennes en milieu surnaturel<o:p></o:p>

2.      ou alors acheté la dernière version du vulgaris mécanicus cléamoletta aïe gasgas sin gas<o:p></o:p>

3.      ou alors discuté au coin du feu, avec passion et ferveur, de la manière de ressouder le vilebrequin d’une vielle salop……..erie (houp pardon !)<o:p></o:p>

Non, que nenni, foin de tout cela et des querelles stériles menées sur maintes contrées par moult guerrier assisté de leur servile partenaire  ……nous avons décidé d’œuvrer à la survivance de notre sport préféré (pas le canapé ! l’autre, le truc qui se fait avec des engins à roulettes qui puent) et demandé au muséum d’histoire pas naturelle de nous parler de         ça !         <o:p></o:p>

? ? ? ? ? ? Késako que ça ?????<o:p></o:p>

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Et bien mes amis vous avez là devant vous, souvozyeuzébhizéémerveillés l’origine de notre passion, celle qui vous fait vibrer devant chaque caillou, trembler à la moindre racine, érecter au passage de chaque flaque d’eau, j’ai nommé le règlement du TRIAL !!!!!<o:p></o:p>

Pour comprendre, on décortique…………….<o:p></o:p>

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1.      <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype>   époque magdaléontine : on remarque sur cette partie de la première pierre la notion de véhicule, bien que dépourvu de roues, je rappelle que nous sommes à l’ère glacière ( t’en aurais fait quoi de tes roues dans la neige ducon ?) et la notion toujours utilisée de nos jours de notation à cinq points , avec la possibilité d’un sixième point en cas de déplacement du patin…<o:p></o:p>

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2.           sur la même pierre est représentée la cause de la notation vue auparavant : le pied (déjà longuement évoqué dans la cracou news n°3, nous ne reprendrons pas l’argumentaire ça va encore vexer !) posé au sol, avec à l’époque, une complication du pointage qui sanctionnait d’un coefficient multiplicateur en doublant les points si on avait les <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="2 pieds">2 pieds</st1:metricconverter> dans la même botte ( à l’époque les fabricants taillaient dans les pattes de mammouth donc c’était possible et les pilotes de traineau moderne usaient beaucoup de cet artifice pour tromper le commis de zone)<o:p></o:p>

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3.         le 5sanction ultime, signalé par le commis de zone qui arrête le pilote et lui signifie en lui tapant dessus avec une massue qu’il peut retourner chasser le tyrannosaure, et faire un stage à CIERP pour mieux maîtriser ses patins. le pilote part avec la pierre.

VOUS VOULEZ UNE PREUVE DE PLUS ??