Suite à sa derniére new's Letter qui a provoqué un tolé dans le milieu trialistique conservateur et rétrograde qui pense que le trial date du début du siècle et qui aurait été inventé par des "gentlemens Anglais", le CRACOU RACING nous fait parvenir un cliché pris lors de la journée "match du siécle".

Ces deux personnes se rendaient à St Jean de Marcel sur les lieux du fameux "Match" afin d'y participer en catégorie "PIERRAFEU" mais ont eu un petit retard (bris de chaine ?) .  

Alors toujours sceptiques ?

La news letter de l’équipe  cracou racing<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

Haaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! vous l’attendiez cette Cracou news numéro 4 , hein ?<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Sans doute pensiez vous qu nous avions ……………….<o:p></o:p>

1.      viré notre cuti et sympathisé avec un club de soutien à la reproduction des amateurs d’anciennes en milieu surnaturel<o:p></o:p>

2.      ou alors acheté la dernière version du vulgaris mécanicus cléamoletta aïe gasgas sin gas<o:p></o:p>

3.      ou alors discuté au coin du feu, avec passion et ferveur, de la manière de ressouder le vilebrequin d’une vielle salop……..erie (houp pardon !)<o:p></o:p>

Non, que nenni, foin de tout cela et des querelles stériles menées sur maintes contrées par moult guerrier assisté de leur servile partenaire  ……nous avons décidé d’œuvrer à la survivance de notre sport préféré (pas le canapé ! l’autre, le truc qui se fait avec des engins à roulettes qui puent) et demandé au muséum d’histoire pas naturelle de nous parler de         ça !         <o:p></o:p>

          

 

? ? ? ? ? ? Késako que ça ?????<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Et bien mes amis vous avez là devant vous, souvozyeuzébhizéémerveillés l’origine de notre passion, celle qui vous fait vibrer devant chaque caillou, trembler à la moindre racine, érecter au passage de chaque flaque d’eau, j’ai nommé le règlement du TRIAL !!!!!<o:p></o:p>

Pour comprendre, on décortique…………….<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

1.      <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype>   époque magdaléontine : on remarque sur cette partie de la première pierre la notion de véhicule, bien que dépourvu de roues, je rappelle que nous sommes à l’ère glacière ( t’en aurais fait quoi de tes roues dans la neige ducon ?) et la notion toujours utilisée de nos jours de notation à cinq points , avec la possibilité d’un sixième point en cas de déplacement du patin…<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

2.           sur la même pierre est représentée la cause de la notation vue auparavant : le pied (déjà longuement évoqué dans la cracou news n°3, nous ne reprendrons pas l’argumentaire ça va encore vexer !) posé au sol, avec à l’époque, une complication du pointage qui sanctionnait d’un coefficient multiplicateur en doublant les points si on avait les <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="2 pieds">2 pieds</st1:metricconverter> dans la même botte ( à l’époque les fabricants taillaient dans les pattes de mammouth donc c’était possible et les pilotes de traineau moderne usaient beaucoup de cet artifice pour tromper le commis de zone)<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

3.         le 5sanction ultime, signalé par le commis de zone qui arrête le pilote et lui signifie en lui tapant dessus avec une massue qu’il peut retourner chasser le tyrannosaure, et faire un stage à CIERP pour mieux maîtriser ses patins. le pilote part avec la pierre.

 

<o:p>

A noter que ce signe a été repris à toutes les époques et est conservé aujourd’hui par bon nombre de congrégations. L’une d’elle d’ailleurs habillée de bleu sévit sur les chemins et vous demande votre carton de pointage pour vous enlever des points !!!!!!! bizarre…… sans doute est ce là une race de déviants qui appliquent un règlement très récent du trial moderne, la pratique reste la même, soyez respectueux et ne vous engueulez pas avec ces commis de zones, car ils tapent  de la matraque à la place de la massue.<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Alors les pti go , l’est y pas bien cette cracou news ?<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Vous y auriez pensé vous à tout ça ? Que votre sport viendu de si lointain ?que même le gen qui n’aime bien la nature y s’en rappelle, la preuve y commence par nous jeter des pierres dès qu’on démarre …….hein ? Hein ? Hein……..mmmmmmmmmmmHHHHHH<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

D’ailleurs regardez autour de vous, certaines très vielles motos (on dit des anciennes) sont encore équipées de patins, y appellent ça un sabot moteur récupérateur d’huile qui fuit par le Jimmy (Jimmy qui ?). A l’occasion si cela peut intéresser l’un d’eux une botte de mammouth est en vente sur hébin aux enchères, dépêchez vous !<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Mais me direz vous, machin là, y part dans son délire mais le deuxième caillou là c’est pour jouer à la pétanque ou en parler ?<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Quel deuxième caillou ? à ouais celui      Là !

Allez on y va……..

 

<o:p>

Epoque jura et sapin de bois, cette deuxième pierre nous montre l’évolution suivie par le règlement de ce merveilleux sport qui fait mal au dos, griffe les bras, alourdi les jambes et use le fil des débroussailleuses.<o:p></o:p>

En effet devant l’engouement des pratiquants la "fée des ratés" <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype>décide en 5 millions d’années avant homo trialistus  de faire évoluer le SPORT vers le sérieux mais CONVIVIAL ! le mot est lancé…fini de s’engueuler dans les zones, on va s’amuser….<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

1.       apparition du granit de pointage, plus facile à porter par le concurrent, qui auparavant devait ramener au dir de course toutes les pierres que lui avaient lancé les commis de zone, ce qui rendait l’épreuve de plus en plus difficile<o:p></o:p>

 

2.      . apparition du passage parfait, le ZERO qui récompense le passage du traîneau parfait sans poser la patte. On remarque également le signe sur le côté droit qui devait signifier « respectez le nature, ne roulez pas sur les fleurs carnivores protégées ».<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

3.       le traineauliste ayant évolué, certaines pratiques ont vu le jour tel la consommation de boissons non assimilables à du dopage, mais suffisamment euphorisantes pour faire croire au pilote qu’il pouvait lancer son traîneau à l’assaut de n’importe quel zone. il semble que pour réguler cela, un point supplémentaire ait été créé à l’époque. Fort heureusement celui-ci a disparu  du fait de l’introduction de la diététique dans le repas du trialiste.

 

<o:p>

1.      <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype>dernier article du règlement, la disparition de la massue, et l’autorisation donnée en remplacement, au commis de zone de fouetter le traineauliste dans le cas d’un échec (ceci préfigure l’époque romaine et les charriotlistes ainsi que l’apparition de l’indoor). La pratique de l’époque à donné l’expression actuelle « t’as fait cinq, t’est vraiment con mais c’est pas grave, allez vient boire un pastag avant qu’y en ait plus.<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

  Voila c’est fini  merci l’histoire, merci la recherche, vive le SPORT et à bientôt pour une prochaine cracou news…..<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Vive les ancie…….non ça ! Je peux pas ……vive la suisse libre<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

 Et vive le Cracou Racing<o:p></o:p>

</o:p>

</o:p></o:p>

VOUS VOULEZ UNE PREUVE DE PLUS ??

La news letter N°3

de l’équipe "cracou racing"<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

A notre dernière news, nous annoncions de l’explosif et vous avez pu remarquer au travers de la présentation du nouveau logo du team une forte motivation des pilotes de l’équipe très satisfaits de leur matériel qui démarre facilement, ne pèse rien, ne tombe pas en panne et envoie les chevaux comme au prix de l’arc de triomphe.<o:p></o:p>

                            Alors, une première exclusivité, aucun pilote de l’équipe n’a souhaité continuer l’entraînement à l’ancienne, sans doute la fougue de la jeunesse qui leur fait prendre certaines décisions hâtives, mais ils ont justifié leur choix en déclarant » si on veut du moisi, on achète du roquefort « <o:p></o:p>

Gageons que leurs paroles dépassent leur intelligence, et nous tenons au nom de l’équipe à présenter nos excuses pour les mots blessants qu’ils ont pu avoir au sujet des redoutables motos anciennes et autres tromblons.<o:p></o:p>

 Sans doute la peur de la confrontation technique avec cette chère  mécanique  (pour info dans le mot mécanique se cache une image subliminale, cherchez bien et bonne soirée à madame). Il est vrai que passer du boulon de 16x50 pour fixer un sélecteur, à la misérable vis de 4x10 allégée actuelle, démontre une notion de la mécanique parfois crétiniste de la part des constructeurs, d’un autre coté c’est moins lourd à pousser quand c’est en panne.<o:p></o:p>

<o:p> 

---

</o:p>

Nous avons pu d’ailleurs photographier l’arrivée du piston d’une 500 SWM culbutée et on peut voir toutes les précautions prises pour préserver la pièce rare, ainsi que le sérieux de la conception de la machine.              <o:p></o:p>

<o:p> 

---

</o:p>

Deuxième exclusivité, ils sont de retour sur le terrain et afin de les aider à atteindre leurs objectifs, l’ensemble des partenaires a décidé à l’unanimité de les équiper d’un transport moderne et confortable arborant les couleurs du team, il leur permettra de se déplacer dans tout le département.<o:p></o:p>

<o:p> 

---

</o:p>

                   Ils seront équipés également d’un auvent permettant d’accueillir les pilotes et leurs machines ainsi que les sponsors et la presse.<o:p></o:p>

<o:p></o:p>

                   <o:p></o:p>

Quelques détails sont encore en cours de discussion (notamment l’accès au paddock du prestigieux terrain de st jean de Marcel) et la location du peloton de gendarmerie pour ouvrir la route.<o:p></o:p>

<o:p> 

---

---

</o:p>

Troisième exclusivité pour faire évoluer le trial vers une version moins difficile et accessible à tous et toutes, l’équipe dans son ensemble va s’attaquer au record du monde du posé de pied dans la zone et ceci, en ligne droite et à plat.<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

 Alors là, nous disons bravo à nos pilotes, après tous les records inutiles que l’on a pu voir (rouler sur la roue arrière, sans la roue avant ???, sur la roue avant ???, à l’envers ??????…etcetera) enfin nous rencontrons des jeunes qui osent attaquer le tabou du sport.<o:p></o:p>

 Ne pas poser le pied ?......Mais quelle idée ! Ont-ils déclarés « vous avez déjà essayé de vous asseoir sur un tabouret à l’envers ? C’est idiot…si le créateur n’avait pas voulu qu’on pose les pieds en trial il ne nous aurait pas mis des fesses pour s’asseoir sur la selle ! Nous pensons qu’avec l’entraînement ce record nous est accessible et nous comptons le surpasser malgré la forte concurrence».<o:p></o:p>

                         Pied (anatomie)

Le pied est une partie du membre inférieur humain et en constitue son extrémité distale. Il sert à l'homme à se soutenir debout et à marcher. Le pied est relié à la jambe par la cheville.

Le pied comprend 26 os - soit, pour les deux pieds, le quart de ceux composant l'ensemble du squelette - 16 articulations, 107 ligaments qui tiennent ces dernières et 20 muscles qui permettent au cerveau de commander leurs mouvements. De plus, sa plante est, avec le bout des doigts, la région du corps la plus riche en terminaisons nerveuses. Enfin, c'est, avec les aisselles et la paume des mains, la zone contenant le plus de glandes sudoripares.

Le pied permet la station verticale, la marche et le rattrapage de gamelle en et hors de la zone. Il a un rôle d'équilibre, d'amortisseur et de propulseur.

Il supporte tout le poids du corps du pilote de 40 ans et plus sur 7 points d'appui : le talon (Achille de son prénom. 2/3 du poids total lors de la marche), le métatarse et la pulpe des 5 orteils (exception faite des amateurs d’anciennes motos qui possèdent 10 orteils à chaque pied).

 Au cours de la marche, le pied s'allonge en moyenne de 6,6 mm(à ne pas confondre avec le marche pied qu’on trouve sur d’antiques mécaniques de trial).

---

Sommaire prendre son pied  puer des pieds  Poser un pied en trial ? manger des pieds paquets <o:p></o:p>

 

---

<o:p></o:p>

Rappelons que nos prestigieux pilotes viennent d’être sacrés champions du monde de canapé en position semi écroulée et qu’aucun français n’avait remporté ce titre depuis 30 ans.<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Nous leur souhaitons bonne chance et à bientôt pour la prochaine CRACOU news.<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Et vive le cracou racing !<o:p></o:p>

 NEW'S LETTER N° 2

La new's letter de l'equipe

"Cracou racing"

merci à tous pour vos encouragements et soutiens à nos pilotes qui ne le méritent pas vraiment.

En préambule de la prochaine news qui s’annonce explosive nous vous présentons le logo du team pour l’année 2008, avec le nouveau matériel spécial légèreté et matériaux rares et coûteux.

A bientôt sur le blog du cat…

 

---

---

 NEW'S LETTER N° 1